市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力：

在汽車變速器輪轂的組裝過程中，石墨填充的尼龍密封件被模制成正確的尺寸，然后拉伸以放置在變速器輪轂軸上的控制端口上。密封件不會(huì)反彈回原來的大小，需要壓縮。以前使用的方法是使用鋼制蛤殼兩次壓縮密封件，兩次壓縮之間旋轉(zhuǎn) 90°。這種方法傾向于形成蛋形并捏住密封件。

測(cè)試要求：

將變速箱輪轂上的密封件壓縮到可接受的尺寸。

CTS 解決方案：

右邊的照片顯示了為三個(gè)不同的部分和設(shè)施提供的三個(gè)系統(tǒng)之一。CTS 以其 CTS 連接線密封解決方案而聞名。該技術(shù)用于通過增加聚氨酯的硬度和調(diào)整要施加的力的大小來形成密封尺寸的基礎(chǔ)。顯示的系統(tǒng)使用 35,000 磅力的壓縮力來壓縮比普通氣囊更硬的氣囊，以正確調(diào)整變速箱密封件的尺寸。

結(jié)果：

在所有解決方案中，客戶對(duì)消除可能損壞密封件和縮短循環(huán)時(shí)間的舊式蛤殼的結(jié)果和解決方案感到非常滿意。

附件：

下載 (1 mb)傳輸輪轂上的密封尺寸